{"id":15957,"date":"2019-05-03T17:00:04","date_gmt":"2019-05-03T15:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/stripa.nu\/?p=15957"},"modified":"2025-01-06T19:33:25","modified_gmt":"2025-01-06T18:33:25","slug":"tidslinje-t-banen-i-oslo-1-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stripa.nu\/?p=15957","title":{"rendered":"Tidslinje: T-banen: Oslo-Akershus (1\/2)"},"content":{"rendered":"

Hvordan begynte det hele? Vi i Stripa<\/a> summerer det opp for deg. I fakta og tall. Fra begynnelsen og
\nfrem til idag. Datas og all fakta kommer fra Sporveien AS<\/a>. Krediter dem og ikke disse nettsidene.
\nHer tar vi for oss det omhandler Forstadsbane og T-bane<\/a>.
\n
\nFor sp\u00f8rsm\u00e5l, kontakt oss<\/a> her.
\nFor sp\u00f8rsm\u00e5l til Sporveien AS, pr\u00f8v her<\/a>.<\/p>\n

Tidslinje<\/strong>:<\/p>\n

1898: Holmenkollbanen<\/a> \u00e5pner: Majorstuen<\/a> til Besserud<\/a>.
\n1912: Arbeidet med Undergrunnsbane<\/a> starter.
\n1912: R\u00f8abanen<\/a> \u00e5pnes som forstadsbane.
\n1916: Holmenkollbanen<\/a> forlenges til Frognerseteren.
\n1919: Lilleakerbanen<\/a> \u00e5pnes,
\n1924: Det kommunale selskapet A\/S Kristiania Sporveier<\/a> opprettes.
\n1924: Lilleakerbanen<\/a> skilles ut som eget selskap (AS B\u00e6rumsbanen<\/a>).
\n1924: Lilleakerbanen<\/a> forlenges til Haslum.
\n1925: Kristiania blir til Oslo. Oslo Sporveier<\/a> etableres.
\n1926: \u00d8stensj\u00f8banen<\/a> \u00e5pnes med traseen: V\u00e5lerenga-Oppsal.
\n1928: Holmenkollbanen<\/a> \u00e5pner Norges f\u00f8rste undergrunnsbane i Oslo.
\n1928: Strekningen mellom Nationaltheatret<\/a> og Majorstuen \u00e5pnes.
\n1930: B\u00e6rumsbanen fullf\u00f8res til Kols\u00e5s<\/a>. (Nedlagt i 2003 og 2006).
\n1934: Sognsvannsbanen<\/a> \u00e5pnes mellom Majorstuen-Sognsvann.
\n1934: Sognsvannsbanen<\/a> drives av A\/S Holmenkolbanen<\/a>.
\n1935: R\u00f8abanen<\/a> \u00e5pnes fra Smestad til R\u00f8a<\/a>.
\n1952: I perioden 1952 til 1958 f\u00e5r Oslo Sporveier 100 H\u00f6kavogner<\/a>.
\n1957: Lambertseterbanen<\/a> \u00e5pnes fra Brynseng til Bergkrystallen.
\n1957: Lambertseterbanen<\/a> trafikkeres med H\u00f6kavogner.
\n1966: Oslo<\/a> f\u00e5r som minste by i verden T-bane<\/a>.
\n1966: Ryen vognhall \u00e5pnes.
\n1966: Lambertseterbanen<\/a> omlegges til T-bane<\/a>. \u00c5pner 22. mai samme \u00e5r.
\n1966: Grorudbanen<\/a> \u00e5pnes fra T\u00f8yen til Grorud 16. oktober.
\n1966: \u00d8stensj\u00f8banen<\/a> omlegges til T-bane<\/a> fra Brynseg til B\u00f8ler.
\n1967: \u00d8stensj\u00f8banen<\/a> forlenges fra B\u00f8ler til Skullerud som T-bane.
\n1970: Furusetbanen<\/a> \u00e5pner fra Hellerud<\/a> til Haugerud 18. november.
\n1971: R\u00f8abanen<\/a> \u00e5pnes fra R\u00f8a til Lijordet<\/a>.
\n1972: R\u00f8abanen<\/a> \u00e5pnes fra Lijordet til \u00d8ster\u00e5s<\/a>.
\n1974: Grorudbanen<\/a> \u00e5pner fra Grorud til Rommen 3. mai.
\n1974: Grorudbanen<\/a> \u00e5pner fra Rommen til Stovner 18. august.
\n1974: Furusetbanen<\/a> \u00e5pner fra Haugerud<\/a> til Trosterud 15. desember.
\n1975: Oslo Sporveier overtar driften av Holmenkollbanen.
\n1975: Grorudbanen<\/a> \u00e5pner fra Stovner til Vestli 21. desember.
\n1977: Sentrum T-banestasjon \u00e5pnes (senere kjent som Stortinget T-banestasjon<\/a>).
\n1978: Furusetbanen<\/a> \u00e5pnes fra Trosterud<\/a> til Furuset<\/a>, 19. februar.
\n1981: Furusetbanen<\/a> \u00e5pnes fra Furuset til Ellingsrud\u00e5sen<\/a> 8. november.
\n1987: Stortinget T-banestasjon<\/a> gjen\u00e5pnes. \u00f8stlige og vestlige baner sammenknyttes.
\n1987: Men det kj\u00f8res ikke trafikk mellom \u00f8st og vest.
\n1989: De f\u00f8rste ni stasjonene f\u00e5r billettautomater og blir ubetjente.
\n1992: Sognsvannsbanen<\/a> bygges om til T-bane<\/a> og stasjonene oppgraderes.
\n1993: Sognsvannsbanen<\/a> kan n\u00e5 trafikkere mellom \u00f8st og vest i T-banesystemet.
\n1995: \u00d8stlige og vestlige T-baner bindes sammen og kan trafikkere for fullt.
\n1997: \u00d8stensj\u00f8banen<\/a> forlenges fra Skullerud<\/a> til Mortensrud. Pr\u00f8vedrift igangsettes.
\n1998: Mortensrud T-banestasjon<\/a> \u00e5pnes 4. januar.
\n2003: Oslo T-banedrift etableres.
\n2003: Linje 5<\/a> forlenges fra Blindern til Storo som f\u00f8rste del av T-baneringen<\/a>.
\n2006: Kols\u00e5sbanen<\/a> stenges for oppgradering til metrostandard<\/a>.
\n2006: Sinsen T-banestasjon<\/a> \u00e5pnes 20. august og T-baneringen<\/a> er komplett.
\n2006: Det betyr at T-banen g\u00e5r fra Sinsen til Carl Berners Plass<\/a> ogs\u00e5.
\n2006: Kols\u00e5sbanen<\/a> begynner p\u00e5 f\u00f8rste fase.
\n2008: Kols\u00e5sbanen<\/a> gjen\u00e5pner fra Montebello<\/a> til \u00c5sjordet<\/a> 18. august.
\n2008: Grorudbanen<\/a> stenges for oppgradering fra Carl Berners Plass<\/a> til Veitvet.
\n2009. Grorudbanen<\/a>: \u00d8kern T-banestasjon er ikke med i f\u00f8rste fase.
\n2009: Grorudbanen<\/a> gjen\u00e5pnes fra Carl Berners Plass til Veitvet<\/a> 17. august.
\n2009: Kols\u00e5sbanen<\/a> begynner p\u00e5 fase to.
\n2010: Kols\u00e5sbanen<\/a>: Bj\u00f8rnsletta T-banestasjon \u00e5pnes 17. august.
\n2010: Lambertseterbanen<\/a> oppgraderes til metrostandard.
\n2010: Kols\u00e5sbanen<\/a>: Jar T-banestasjon \u00e5pnes 1. desember.
\n2010: Kols\u00e5sbanen<\/a> begynner p\u00e5 fase tre.
\n2011: Lambertseterbanen<\/a>: H\u00f8yenhall og Manglerud<\/a> gjen\u00e5pnes 14. august.<\/p>\n

\u2022 Side 2<\/a>
\n\u2022 Historisk oversikt<\/a><\/p>\n

\u2022 Hjem<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvordan begynte det hele? Vi i Stripa summerer det opp for deg. I fakta og tall. Fra begynnelsen og frem til idag. Datas og all fakta kommer fra Sporveien AS. Krediter dem og ikke disse […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":15955,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6217],"tags":[3908,468,725,2637,2983,5055,7359,8907,3022,12079,1496,4279,28,10726,10727,10113,10114,2408,1361,1744,4168,4170,542,4280,10735,157,2667,491,2230,2232,155,324,238,10130,1987,2668,1503,172,1556,13,3984,10733,69,10134,68,1988,1623,1624,1627,1625,1628,1626,1335,10731,10732,198,4263,4169,548,457,61,10734,16,2310,686,1338,1336,10728,2688,4271,4273,1334,3321,1113,4267,6,895,212,213,12,1324,1325,2711,1337,4286,2676,4274,4287,2675,4254,79,101,371,7785,10192],"class_list":{"0":"post-15957","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-undergrunn","8":"tag-3908","9":"tag-468","10":"tag-725","11":"tag-2637","12":"tag-2983","13":"tag-5055","14":"tag-7359","15":"tag-8907","16":"tag-3022","17":"tag-12079","18":"tag-akershus","19":"tag-akershus-fylkeskommune","20":"tag-aktuelt","21":"tag-barum","22":"tag-barum-kommune","23":"tag-broeff","24":"tag-broeffebroeff","25":"tag-broh","26":"tag-bruff","27":"tag-bruh","28":"tag-brutah","29":"tag-daddah","30":"tag-dagligdags","31":"tag-de-vestlige-forstadsbaner","32":"tag-de-oestlige-forstadsbaner","33":"tag-fakta","34":"tag-fellestunnel","35":"tag-fritid","36":"tag-furusetbanen","37":"tag-grorudbanen","38":"tag-historie","39":"tag-historikk","40":"tag-hobby","41":"tag-hoeykultur","42":"tag-holmenkollbanen","43":"tag-hva-metro-er","44":"tag-hverdagslig","45":"tag-hverdagsliv","46":"tag-hverdagslivet","47":"tag-kollektivtrafikk","48":"tag-kollektivtrafikk-i-oslo","49":"tag-kolsaasbanen","50":"tag-kultur","51":"tag-kultur-og-saant","52":"tag-kulturgreier","53":"tag-lambertseterbanen","54":"tag-linje-1","55":"tag-linje-2","56":"tag-linje-2e","57":"tag-linje-3","58":"tag-linje-3e","59":"tag-linje-4","60":"tag-linje-5","61":"tag-linje-2r","62":"tag-linje-3a","63":"tag-metro","64":"tag-metroens-tilblivelse","65":"tag-mutah","66":"tag-nett","67":"tag-norden","68":"tag-norge","69":"tag-oestensjobanen","70":"tag-oslo","71":"tag-oslo-kommune","72":"tag-reise","73":"tag-ringbanen","74":"tag-ringen","75":"tag-roeabanen","76":"tag-sentrumsbanen","77":"tag-sentrumstunnel","78":"tag-skandinavia","79":"tag-sognsvannsbanen","80":"tag-sporveien-as","81":"tag-statisk-innhold","82":"tag-statisk-side","83":"tag-stripa","84":"tag-stripeliv","85":"tag-subway","86":"tag-t-bane","87":"tag-t-banen","88":"tag-t-banen-i-oslo","89":"tag-t-banen-i-oslo-og-akershus","90":"tag-t-banenerd","91":"tag-t-baneringen","92":"tag-tidslinje-t-banen","93":"tag-transport","94":"tag-tunnelbane","95":"tag-tunnelbanen","96":"tag-undergrunnen","97":"tag-undergrunnsbane","98":"tag-underholdning","99":"tag-verden","100":"tag-web","101":"tag-webed","102":"tag-webside"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15957"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38487,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15957\/revisions\/38487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}