{"id":21908,"date":"2016-10-16T20:10:30","date_gmt":"2016-10-16T18:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/stripa.nu\/?p=21908"},"modified":"2021-02-25T02:36:09","modified_gmt":"2021-02-25T01:36:09","slug":"t-banen-i-oslo-viken-oppgraderinger-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stripa.nu\/?p=21908","title":{"rendered":"T-banen i Oslo-Viken (Oppgraderinger) II"},"content":{"rendered":"

T-banen i Oslo-Viken<\/a> har siden begynnelsen i 1966 utvikler seg og blitt til et system i full vekst.
\nHer er en kortfattet oversikt over oppgraderinger gjort fra 2012-2021<\/a>. Oversikten er s\u00c3\u00a5 komplett
\n(som for oss) mulig.
\n
\nVed sp\u00c3\u00b8rsm\u00c3\u00a5l eller annet, ta kontakt<\/a>.<\/p>\n

2012<\/strong>: Sentrumsstasjonene T\u00c3\u00b8yen, Gr\u00c3\u00b8nland, Jernbanetorget, Stortinget og Nationaltheatret<\/a> f\u00c3\u00a5r
\nen n\u00c3\u00b8dvendig overhaling. Belysning, plattformsdekker og viktig skilting byttes ut.
\nFunksjonshemmede f\u00c3\u00a5r lettere tilgang til stasjonene.<\/p>\n

2013<\/strong>: Nye Ensj\u00c3\u00b8 T-banestasjon<\/a> gjen\u00c3\u00a5pnes 4. juni og er en i sitt slag. Uten tvil en signaturstasjon
\nmed en innend\u00c3\u00b8rsdel og en utend\u00c3\u00b8rsdel. Den er begynnelsen p\u00c3\u00a5 det som p\u00c3\u00a5 sikt skal bli Ensj\u00c3\u00b8byen.
\n<\/strong><\/p>\n

2013<\/strong>: Skinnegang og signalanlegg p\u00c3\u00a5 Brynseng og Tveita ble skiftet ut. En mindre overhaling
\nble gjort fra Tveita-Ellingsrud\u00c3\u00a5sen<\/a>. Over en periode p\u00c3\u00a5 tre dager. Meningen var en hel uke, men \u00c3\u00b8konomien gjorde dette vanskelig.<\/p>\n

2013<\/strong>: Arbeidet med L\u00c3\u00b8renbanen<\/a> og L\u00c3\u00b8ren Stasjon ble igangsatt. Planen er \u00c3\u00a5 lage en 1600 meter strekning fra Sinsen til \u00c3\u02dckern. Denne skal knytte \u00c3\u02dcstensj\u00c3\u00b8banen<\/a> og Grorudbanen sammen
\nover Ringen.<\/p>\n

2013<\/strong>: Roms\u00c3\u00a5s, Stovner og Vestli<\/a> gjen\u00c3\u00a5pnet i helt ny utgave 23. september. Hele Grorudbanen er n\u00c3\u00a5 oppgradert til metrostandard.<\/p>\n

2013<\/strong>: Det n\u00c3\u00a6rmer seg slutten for oppgraderingen av Kols\u00c3\u00a5sbanen. Nye stasjoner \u00c3\u00a5pnes p\u00c3\u00a5 Haslum
\nog Avl\u00c3\u00b8s<\/a> 15. desember.<\/p>\n

2014<\/strong>: Kols\u00c3\u00a5sbanen<\/a> er endelig ferdig etter \u00c3\u00a5tte \u00c3\u00a5rs arbeide og 1,1 milliard kroner i kostnader.
\n12. oktober \u00c3\u00a5pnes nye stasjoner p\u00c3\u00a5 Gjettum<\/a>, Hauger og Kols\u00c3\u00a5s.<\/p>\n

2015<\/strong>:\u00c2\u00a0 Nydalen Stasjon skal oppgraderes. Setningsskader, slitasje og vannskader krever full overhaling. Nye rulletrapper, nye plattformsdekker og avinstallasjon av \u00c2\u00abTunnel of Light\u00c2\u00bb. Stasjonen skal st\u00c3\u00a5 ferdig
\ni april 2016.<\/p>\n

2015<\/strong>: 4. april stenges \u00c3\u02dcstensj\u00c3\u00b8banen<\/a> for oppgradering og ombygging av strekningen mellom Godlia
\nog Mortensrud<\/a>. Etter planen skal det del\u00c3\u00a5pnes fra Godlia til B\u00c3\u00b8ler 10. januar 2016. Fra 4. april s\u00c3\u00a5 skal hele strekningen st\u00c3\u00a5 ferdig, samme \u00c3\u00a5r.<\/p>\n

2016<\/strong>: 10. januar gjen\u00c3\u00a5pnes stasjonene: Godlia, Sk\u00c3\u00b8yen\u00c3\u00a5sen, Oppsal<\/a>, Ulsrud og B\u00c3\u00b8ler.<\/p>\n

2017<\/strong>–2021<\/strong>: Fellesstrekningen mellom Helsfyr til Majorstuen<\/a> har v\u00c3\u00a6rt stengt over 20 etapper.
\nSkinnegang, tunnelarbeider, dryppsikring og sviller har blitt skiftet.<\/p>\n

2019<\/strong>–2021<\/strong>: I etapper har tunnelen mellom T\u00c3\u00b8yen til Sinsen og Sinsen<\/a> til \u00c3\u02dckern v\u00c3\u00a6rt stengt.
\nSkinnegang, tunnelarbeider, dryppsikring og sviller<\/a> har blitt skiftet.<\/p>\n

2019<\/strong>–2021<\/strong>: Omfattende byggearbeider ved<\/a> Ensj\u00c3\u00b8 Stasjon har f\u00c3\u00b8rt til perioder med begrenset fremkommelighet.<\/p>\n

2020<\/strong>: Det har v\u00c3\u00a6rt skiftet skinnegang, sviller og infrastruktur p\u00c3\u00a5 R\u00c3\u00b8abanen<\/a> gjennom flere etapper.<\/p>\n

2021<\/strong>: Sporveien AS forbereder \u00c3\u00a5 innstallere nytt signalsystem<\/a> p\u00c3\u00a5 hele T-banens system.
\nPlanen er at dette skal st\u00c3\u00a5 ferdig i 2027.<\/p>\n

\u00e2\u20ac\u00a2 Side 1<\/a><\/p>\n

\u00e2\u20ac\u00a2 Hjem<\/a> \u00e2\u20ac\u00a2 Historisk oversikt<\/a> \u00e2\u20ac\u00a2 Metro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T-banen i Oslo-Viken har siden begynnelsen i 1966 utvikler seg og blitt til et system i full vekst. Her er en kortfattet oversikt over oppgraderinger gjort fra 2012-2021. Oversikten er s\u00c3\u00a5 komplett (som for oss) […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":21927,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1056,201,289,1063,1214,17,468,725,2637,2983,5055,2231,28,1542,5350,2408,1361,1744,4168,4170,1466,542,916,1704,1754,5881,2230,2232,6308,191,324,6309,238,333,1987,1503,172,5889,13,3985,2687,69,117,68,1988,4146,1623,1624,1627,1625,1628,1626,1335,2380,3379,198,3078,186,4169,1049,5880,6310,5886,457,61,5891,16,2686,5885,3983,495,5884,2688,3986,5890,2967,2396,1334,6,212,213,12,6233,1324,3326,2711,1105,101,4057],"class_list":{"0":"post-21908","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-kulturgreier","8":"tag-2010-tallet","9":"tag-201","10":"tag-289","11":"tag-1063","12":"tag-1214","13":"tag-17","14":"tag-468","15":"tag-725","16":"tag-2637","17":"tag-2983","18":"tag-5055","19":"tag-ostensjobanen","20":"tag-aktuelt","21":"tag-broff","22":"tag-broffebroff","23":"tag-broh","24":"tag-bruff","25":"tag-bruh","26":"tag-brutah","27":"tag-daddah","28":"tag-daglidags","29":"tag-dagligdags","30":"tag-dagliglivet","31":"tag-datid","32":"tag-duh","33":"tag-fellestunnelen","34":"tag-furusetbanen","35":"tag-grorudbanen","36":"tag-grorudbanen-via-ringen","37":"tag-hoykultur","38":"tag-historikk","39":"tag-historiske-fakta","40":"tag-hobby","41":"tag-hobby-og-sant","42":"tag-holmenkollbanen","43":"tag-hverdagslig","44":"tag-hverdagsliv","45":"tag-kollektivtafikk-i-oslo","46":"tag-kollektivtrafikk","47":"tag-kollektivtrafikk-i-baerum","48":"tag-kolsasbanen","49":"tag-kultur","50":"tag-kultur-og-sant","51":"tag-kulturgreier","52":"tag-lambertseterbanen","53":"tag-lambertseterbanen-via-ringen","54":"tag-linje-1","55":"tag-linje-2","56":"tag-linje-2e","57":"tag-linje-3","58":"tag-linje-3e","59":"tag-linje-4","60":"tag-linje-5","61":"tag-livet","62":"tag-livet-og-sant","63":"tag-metro","64":"tag-metrostriper","65":"tag-moro","66":"tag-mutah","67":"tag-natid","68":"tag-natid-vs-fremtid","69":"tag-nord","70":"tag-nord-ost","71":"tag-norden","72":"tag-norge","73":"tag-nytt-signalsystem","74":"tag-oslo","75":"tag-roabanen","76":"tag-sor-ost","77":"tag-samferdsel","78":"tag-samfunn","79":"tag-sentrum","80":"tag-sentrumsbanen","81":"tag-sentrumstunnelen","82":"tag-signalanlegg","83":"tag-sis","84":"tag-sistah","85":"tag-sognsvannsbanen","86":"tag-stripa","87":"tag-subway","88":"tag-t-bane","89":"tag-t-banen","90":"tag-t-banen-i-baerum","91":"tag-t-banen-i-oslo","92":"tag-t-banen-i-oslo-og-viken","93":"tag-t-banenerd","94":"tag-tanker","95":"tag-verden","96":"tag-vest"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21908"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22010,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21908\/revisions\/22010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}