{"id":21939,"date":"2016-10-10T23:00:36","date_gmt":"2016-10-10T21:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/stripa.nu\/?p=21939"},"modified":"2025-01-06T19:28:53","modified_gmt":"2025-01-06T18:28:53","slug":"t-banen-i-moderne-tid-1-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stripa.nu\/?p=21939","title":{"rendered":"T-banen i moderne tid (1\/2)"},"content":{"rendered":"

T-banen i Oslo og Akershus<\/a> er 58 \u00e5r gammel. Klarer den seg i moderne tid? Henger den med i svingene? Metrostandard<\/a> er et nytt begrep. Veien har g\u00e5tt fra 1898 til 1928 og fra 1966 til 2024.
\nN\u00e5 venter fremtiden og befolkningsvekst. Det krever sitt.
\n<\/p>\n

N\u00e5 skal ny historie skrives. I en tid som blir sv\u00e6rt viktig.<\/p>\n

N\u00f8kkelopplysninger<\/strong>:<\/p>\n

\u2022 Oslo Sporveier ble til Ruter<\/a> og Sporveien AS<\/a>.
\n\u2022 P\u00e5 1990-tallet begynte oppgraderinger av R\u00f8abanen<\/a> og Sognsvannsbanen<\/a>.
\n\u2022 Gamle stasjoner<\/a> m\u00e5tte bli til nye.
\n\u2022 Historiefakta viser mye arbeider i \u00e5rene fra 1992 til 2024. Det er ikke over.
\n\u2022 T-1000<\/a> og T-1300<\/a> er byttet ut med Siemens MX-3000<\/a> vogner.
\n\u2022 Signalanlegg har blitt byttet ut og skal skiftes ut med CBTC systemet<\/a>.
\n\u2022 Dette er p\u00e5begynt og skal holde p\u00e5 fra 2024 til 2029.<\/p>\n

Nye tiders krav<\/strong>:<\/p>\n

\u2022 Tiden st\u00e5r p\u00e5 ingen m\u00e5te stille. Hverken for T-banen i Oslo-Akershus<\/a> eller befolkningsveksten.
\n\u2022 I tidsperioden 2018-2024 har det v\u00e6rt mindre som st\u00f8rre oppgraderinger i hele T-banens system.
\n\u2022 Stor slitasje p\u00e5 plattformer<\/a>, skilting, vognmateriell og belysning krever oppgraderinger.
\n\u2022 Over \u00e5rene er uniform skiftet fra bl\u00e5-sort-r\u00f8d til svart-oransje<\/a>.
\n\u2022 Flere T-banef\u00f8rere<\/a> er ansatt og sikkerheten i systemet er \u00f8kt.<\/p>\n

Mye bygging og nytt<\/strong>:<\/p>\n

\u2022 Nydalen<\/a>, Storo<\/a>, Sinsen<\/a> og L\u00f8ren<\/a> er de fire siste nye stasjonene p\u00e5 T-banen i Oslo-Akershus.
\n\u2022 Ensj\u00f8<\/a>, \u00d8kern<\/a> og Vestli<\/a> er stasjoner som har f\u00e5tt vesentlige ansiktsl\u00f8ft.
\n\u2022 Vestli f\u00e5r ansiktsl\u00f8ft igjen p\u00e5 h\u00f8sten 2024<\/a>.
\n\u2022 L\u00f8ren T-banestasjon<\/a> ble \u00e5pnet 16.04.2016 og er 35 meter under L\u00f8ren Torg.
\n\u2022 \u00d8stensj\u00f8banen<\/a> og Kols\u00e5sbanen<\/a> er de siste nyee strekningene. Ferdig i 2016.
\n\u2022 Grorudbanen er under oppgradering<\/a> og skal v\u00e6re ferdig 18.8.2024.
\n\u2022 Da er plattformer, skilting, merking og tunneler<\/a> oppgradert.
\n\u2022 Skinngengangen<\/a> p\u00e5 hele Grorudbanen er ogs\u00e5 da skiftet ut.
\n\u2022 Fornebubanen<\/a> er under bygging og skal st\u00e5 ferdig i 2030.
\n\u2022 Den vil ha \u00e5tte nye stasjoner, v\u00e6re 8,1 km lang og koste 40 milliarder<\/a>.
\n\u2022 Fra 2024 til 2029 skal T\u00f8yen, Jernbanetorget, Stortinget og Nationaltheatret oppgraderes<\/a>.
\n\u2022 Majorstuen T-banestasjon<\/a> skal bygges om for \u00e5 kobles p\u00e5 Fornebubanen<\/a>.
\n\u2022 Stasjonen vil ha byggeperiode i 2025-2026.
\n\u2022 P\u00e5 Holmenkollbanen<\/a> skal Fr\u00f8en og Steinerud nedlegges.
\n\u2022 I 2027 skal splitter nye Diakonhjemmet T-banestasjon<\/a> st\u00e5 ferdig.
\n\u2022 Det blir T-banesystemets nyeste stasjon. Da den 100 stasjonen.
\n\"\"
\nNye linjer og ruter<\/strong>:<\/p>\n

\u2022 I 2016 ble T-banelinjens ruter oppgradert. Med nye rutetider<\/a> og linjekart<\/a>.
\n\u2022 Fra 2016 til dags dato (2024) er det fem linjer og 14 rutestrekninger<\/a>.
\n\u2022 P\u00e5 hverdager<\/a> og l\u00f8rdager kj\u00f8res det ekstraavganger p\u00e5 Linje 2 og 3.
\n\u2022 De kj\u00f8res fra 7.00 til 20.30 p\u00e5 hverdager og fra 10.00-20.30. p\u00e5 l\u00f8rdager<\/a>.
\n\u2022 Det kj\u00f8res ogs\u00e5 ekstraavganger fra \u00d8ster\u00e5s til Ryen<\/a> (man-fre).<\/p>\n

\u2022 Historisk oversikt<\/a>
\n\u2022 Side 2<\/a><\/p>\n

\u2022 Hjem<\/a> \u2022 Metro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T-banen i Oslo og Akershus er 58 \u00e5r gammel. Klarer den seg i moderne tid? Henger den med i svingene? Metrostandard er et nytt begrep. Veien har g\u00e5tt fra 1898 til 1928 og fra 1966 […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":21942,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6217],"tags":[624,1149,1211,1158,364,1138,201,289,1063,1214,5055,7359,8907,3022,12079,28,10113,10114,2408,1361,1744,4168,10756,4170,1466,542,916,1704,10758,1754,10754,5881,3987,3988,1048,1705,2230,2232,4061,238,10132,10130,1987,1503,172,4076,6264,5889,13,10730,10733,69,10134,68,1988,4146,1623,1624,1627,1625,1628,1626,1335,10731,10732,2380,10225,10736,6311,198,4058,3078,186,4169,3937,10530,10761,4206,6274,6310,10762,457,61,10763,1856,1857,5891,10753,10734,10755,16,6312,10728,2633,10752,3983,495,5884,5890,10765,10757,2967,2396,10764,1334,1113,4267,1329,1333,1011,6276,6,212,3319,3320,213,12,1324,1325,10766,2711,1337,1105,6057,101,4057,3935,3936,371,7785,10192],"class_list":{"0":"post-21939","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-undergrunn","8":"tag-624","9":"tag-1149","10":"tag-1211","11":"tag-1158","12":"tag-364","13":"tag-1138","14":"tag-201","15":"tag-289","16":"tag-1063","17":"tag-1214","18":"tag-5055","19":"tag-7359","20":"tag-8907","21":"tag-3022","22":"tag-12079","23":"tag-aktuelt","24":"tag-broeff","25":"tag-broeffebroeff","26":"tag-broh","27":"tag-bruff","28":"tag-bruh","29":"tag-brutah","30":"tag-cbtc","31":"tag-daddah","32":"tag-daglidags","33":"tag-dagligdags","34":"tag-dagliglivet","35":"tag-datid","36":"tag-diakonhjemmet-t-banestasjon","37":"tag-duh","38":"tag-ensjoe-t-banestasjon","39":"tag-fellestunnelen","40":"tag-fornebu","41":"tag-fornebubanen","42":"tag-fortid","43":"tag-fremtid","44":"tag-furusetbanen","45":"tag-grorudbanen","46":"tag-grorudbanen-over-ringen","47":"tag-hobby","48":"tag-hobby-og-saant","49":"tag-hoeykultur","50":"tag-holmenkollbanen","51":"tag-hverdagslig","52":"tag-hverdagsliv","53":"tag-jernbanetorget","54":"tag-jernbanetorget-t-banestasjon","55":"tag-kollektivtafikk-i-oslo","56":"tag-kollektivtrafikk","57":"tag-kollektivtrafikk-i-barum","58":"tag-kolsaasbanen","59":"tag-kultur","60":"tag-kultur-og-saant","61":"tag-kulturgreier","62":"tag-lambertseterbanen","63":"tag-lambertseterbanen-via-ringen","64":"tag-linje-1","65":"tag-linje-2","66":"tag-linje-2e","67":"tag-linje-3","68":"tag-linje-3e","69":"tag-linje-4","70":"tag-linje-5","71":"tag-linje-2r","72":"tag-linje-3a","73":"tag-livet","74":"tag-livet-og-saant","75":"tag-loeren-t-banestasjon","76":"tag-med-t-banen-inn-i-fremtiden","77":"tag-metro","78":"tag-metrostandard","79":"tag-metrostriper","80":"tag-moro","81":"tag-mutah","82":"tag-mx-3000","83":"tag-naatid","84":"tag-naatid-vs-fremtid","85":"tag-nationaltheatret","86":"tag-nationaltheatret-t-banestasjon","87":"tag-nord","88":"tag-nord-oest","89":"tag-norden","90":"tag-norge","91":"tag-ny-stasjon-paa-majorstuen","92":"tag-nydalen","93":"tag-nydalen-t-banestasjon","94":"tag-nytt-signalsystem","95":"tag-oekern-t-banestasjon","96":"tag-oestensjobanen","97":"tag-oppgraderinger","98":"tag-oslo","99":"tag-oslo-sporveier-a-s","100":"tag-roeabanen","101":"tag-ruter","102":"tag-ryen-t-banestasjon","103":"tag-samferdsel","104":"tag-samfunn","105":"tag-sentrum","106":"tag-signalanlegg","107":"tag-sinsen","108":"tag-sinsen-t-banestasjon","109":"tag-sis","110":"tag-sistah","111":"tag-soer-oest","112":"tag-sognsvannsbanen","113":"tag-statisk-innhold","114":"tag-statisk-side","115":"tag-storo","116":"tag-storo-t-banestasjon","117":"tag-stortinget","118":"tag-stortinget-t-banestasjon","119":"tag-stripa","120":"tag-subway","121":"tag-t-1000","122":"tag-t-1300","123":"tag-t-bane","124":"tag-t-banen","125":"tag-t-banen-i-oslo","126":"tag-t-banen-i-oslo-og-akershus","127":"tag-t-banen-i-barum","128":"tag-t-banenerd","129":"tag-t-baneringen","130":"tag-tanker","131":"tag-vedlikehold","132":"tag-verden","133":"tag-vest","134":"tag-vestli","135":"tag-vestli-t-banestasjon","136":"tag-web","137":"tag-webed","138":"tag-webside"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21939"}],"version-history":[{"count":85,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38547,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21939\/revisions\/38547"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stripa.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}