Fra 1898 til 1987 hadde den vestlige forstadsbanen vært den samme hele veien. I øst ble forstadsbane gradvis til T-bane. Vi tar for oss når øst møter vest i Oslo Sentrum. Begynnelsen til at T-banen blir ett system i Oslo og Bærum.
En lang og kronglete vei mot ett system var innen rekkevidde etter 126 år.
Trikk som begrep
Siden forbindelsen i Oslo Vest og Bærum var via skinnegang, luftledninger og stasjonsoppsett likt trikken, så ble det på folkemunne kalt trikken. Det var kun i Oslo øst at man kunne se noe forskjell på vogntype og stasjonene i årene etter 1966.
Adskillelsen mellom Oslo øst og Vest var det mest merkbare. Det gikk utelukkende på strømtilførsel og teknologi. I tråd med befolkningsveksten i og utenfor Oslo.
Mellom Øst og Vest
Stortinget fungerte etter åpningen i 1987 som overgangsstasjon mellom østlige og vestlige baner.
Da hadde stasjonen vært bygget og delvis stengt pga lekkasjeproblemer. I åtte år var dette et slags knutepunkt frem til 1995. Da ble vogner tatt i bruk som taklet begge strømsystemene.
Det betød at trafikk kunne kjøres gjennom strekningen som ble kjent som fellestunnelen. Oslo øst
og Vest såvel som nord og sør var knyttet sammen i ett nett. Starten på en ny æra var et faktum.
Til ett selskap
15 år tidligere i 1980 var det klart at man ville ha ett felles system som bandt sammen byens fire himmelretninger. Men Bærum var ikke glemt og var del av planene. Linjene i vest var opprinnelig drevet av private selskaper. Bærumsbanen ble kjøpt opp i 1971 og deretter Holmenkollbanen i 1975.
Oslo Sporveier som det nye selskapet het, fusjonerte alle linjene sammen først i 1991. Deretter ble de vestlige banene bygget for drift med luftledning. Slik var det frem til 1998. Da trådte den moderne tidsalderen inn.
Nye tider
Fra 1995 og frem til dags dato har mye skjedd. Sporveien AS og Ruter ble til. Nye linjestrekninger, oppgraderinger av stasjoner i hele systemet, skifte av lys, skinner og infrastruktur har skjedd. MX-3000 vogner kom i 2004 og nye uniformer. Strømskinne har tatt over fra luftledning og veien mot fremtiden er her. På godt og vondt.
Øst, Vest, Nord og Sør er knyttet sammen idag. Nye planer, nye stasjoner og oppgraderinger venter. Tiden står ikke stille i Oslo eller Bærum. Noe annet ville vært besynderlig og veldig rart.
• T-banens historie
• Vestlige forstadsbaner
• Østlige forstsdsbaner
• Tidslinje
