T-banen i Oslo-Viken har siden begynnelsen i 1966 utvikler seg og blitt til et system i full vekst.
Her er en kortfattet oversikt over oppgraderinger gjort fra 1987-2012. Oversikten er så komplett
(som for oss) mulig.
Ved spørsmål eller annet, ta kontakt.
1987: Stortinget T-banestasjon åpnes for de vestlige T-banelinjene.
1993: Sognsvannsbanen fra Blindern til Sognsvann oppgraderes. Mange av de samme stasjonene
får en ytterligere overhaling i 2002. Strekningen ble åpnet igjen 4. januar 1993. I april samme år
begynte den å trafikkere fra vest mot øst.
1995: Røabanen oppgraderes og de fleste av stasjonene bygges helt om eller flyttes for å møte
de nye kravene og universale standardene som kreves. 18. Mai 1995 åpnes strekningen for trafikk.
2008: Grorudbanen stengte og arbeidene begynte på strekningen Hasle + Risløkka-Veitvet.
Her ble alle stasjoner, sviller, skinnegang og alt skiftet ut. Strekningen ble gjenåpnet 18. august 2009.
2008: Kolsåsbanen begynte med sin oppgradering i flere etapper. Første etappe var å bygge alt
på nytt ved Montebello, Ullernåsen og Åsjordet. Disse stasjonene sto ferdig i splitter ny utgave 18. august 2009.
2009: Arbeidene fortsetter på Grorudbanen og strekningen mellom Rødtvet-Grorud og Rommen bygges helt om. Strekningen gjenåpnes 18. august 2010.
På Økern bygges også en helt ny stasjon over tre faser, samtidig som trafikkmaskinen bygges
i området. Stasjonen er planlagt å bli en signaturstasjon som skal korrespondere med
buss på gateplan.
2009: Hellerud T-banestasjon bygges over to faser til en helt ny stasjon. Ett og ett spor holdes åpnet under byggeperioden. 18. august 2010 åpnes den nye stasjonen. I 2011 er den helt ferdig.
2009: Holmenkollbanen stenges og hele strekningen skal oppgraderes. Det blir ingen full oppgradering pga økonomimangel. Holmenkollen Stasjon moderniseres og er strekningens eneste stasjon som er i full metrostandard. Strekningen gjenåpnes 6. desember 2010.
2010: Lambertseterbanen får sin etterlengtede oppgradering. Skinnegang, sviller, slitne stasjoner og signalanlegg skiftes ut. Stasjonene Høyenhall og Manglerud gjenåpnes i helt ny utgave 14. august 2011.
2010: En helt ny stasjon ble åpnet på Bjørnsletta 17. august. 1 desember samme år ble en ny stasjon åpnet på Jar. Rett ved ligger også trikkeholdeplass. Skinnegangen trafikkeres av både trikk og T-bane.
2011: Ensjø Stasjon stenges og bygges totalt om. Det bygges i to faser og ett spor holdes åpent for trafikk
2011: Økern T-banestasjon åpnes i fullstendig ny utgave 1. juni. Begrepet signaturstasjon kunne tas i bruk og dette var første stasjon med en delvis innenendørsdel og utendørsdel.
2011: Helt nye stasjoner åpnes på Ringstabekk og Bekkestua, 15. august. Her skiller Bekkestua seg ut med et meget spesielt utseende. Trikk og T-bane er bygget i samme stasjonskompleks.
2011: Strekningen mellom Ryen og Munkelia bygges om og alt skiftes. Fem nye stasjoner ble gjenåpnet
3. september 2013. Bergkrystallen er eneste stasjon som ikke ble bygget om, men fikk noen mindre justeringer. Lambertseterbanen er ferdigstilt.
2012: En helt ny stasjon åpnes på Gjønnes 8. desember. I et område hvor boliger og industri blir til i kapp med Kolsåsbanen sin fremgang.
• Side 2
• Hjem • Historisk oversikt • Metro
